Gần như không có gì thúc đẩy những nghiên cứu và phát triển của chúng tôi nhiều như những vấn đề về an toàn. Chúng tôi đã trải qua những cột mốc quan trọng về công nghệ an toàn trong những năm 1950s với sự phát triển khoang hành khách an toàn, một phát minh của Béla Barényi. Ngày nay, đó chỉ là một trong rất nhiều yếu tố của một triết lý về an toàn toàn diện đưa chúng tôi đến gần hơn với mong muốn về môi trường giao thông không tai nạn.

Triết lý an toàn mang tính toàn diện phân chia công nghệ an toàn xe hơi thành 4 giai đoạn. Để đảm bảo lái xe an toàn hơn, chiếc xe sẽ giúp người lái xác định sớm những tình huống nguy hiểm và xử lý chúng một cách kịp thời với nhiều trợ giúp chẳng hạn như hệ thống Cảnh báo Tập trung ATTENTION ASSIST và công nghệ radar, chúng giúp quan sát đường đi phía trước và theo dõi môi trường xung quanh xe. Nếu các cảm biến phát hiện tình huống nguy hiểm, chúng sẽ báo động cho người lái.

Ở giai đoạn thứ 2, trước nguy cơ xảy ra tai nạn, hàng loạt biện pháp phòng vệ sẽ được kích hoạt để giảm nguy cơ chấn thương. Chẳng hạn như hệ thống phanh tự động giúp hạn chế nguy cơ va chạm. Người đi xe cũng được hỗ trợ thông qua hệ thống an toàn thụ động, hoặc các hệ thống trợ giúp sau tai nạn, chẳng hạn như hỗ trợ công tác cứu hộ.

Phần lớn các tai nạn khởi phát khá sớm trước khi va chạm thực sự xảy ra: chỉ một thoáng mất tập trung, tầm quan sát hạn chế hay hiểm họa bất ngờ - hậu quả thật khó lường. Vì thế chúng tôi đã trang bị cho E-Class Coupé hàng loạt tính năng an toàn để việc lái xe trờ nên thoải mái hơn và đưa những tình huống khó khăn vào tầm kiểm soát của bạn.

Hệ thống cảnh báo tập trung ATTENTION ASSIST If the driver appears to be falling asleep momentarily at the wheel, the ATTENTION ASSIST system suggests taking a break. It monitors the driver’s behaviour – primarily using a special steering angle sensor on the steering column. If the profile deviates from the previously measurement, visual and audible warnings can be issued.
Hệ thống hỗ trợ đậu xe PARKTRONIC và trợ giúp thao tác lái Parking Guidance
Hệ thống đèn thông minh với tính năng hỗ trợ đèn pha thích ứng và đèn lái xe ban ngày LED The light package incorporates the Intelligent Light System, which improves visibility in dark conditions by adjusting its bi-xenon headlamps to the current driving situation. Illumination is wider on a country road, for example, while on motorways the range is increased significantly. The system also features enhanced fog lamps as well as active light and cornering light functions, LED daytime driving lamps and adaptive Highbeam Assist. This helps you to detect pedestrians, cyclists or other obstacles earlier than with conventional low-beam headlamps. The system reduces glare for other road users and optimises road illumination. A camera is used to control headlamp range adjustment and the main beams in such a way that the road receives optimum illumination in line with the current driving scenario and the road users ahead. The main beams are automatically switched on if no other road users are detected. This ensures that abrupt changes in light intensity are avoided and replaced instead by gentle transitions.

Hình ảnh mang tính minh họa và có thể khác với xe thực tế.

The primary notion behind the launch of PRE-SAFE® by Mercedes-Benz in 2002 was the fact that valuable seconds are often squandered prior to an accident. PRE-SAFE® is able to utilise this time to great effect. The ESP® and BAS sensory systems can recognise critical driving situations, such as heavy oversteer/understeer, abrupt steering manoeuvres, and panic or emergency braking.

The PRE-SAFE® system evaluates this information and can initiate preventive measures in typical critical situations in order to protect vehicle occupants. The seat belts can be tightened, the front passenger seat moved into a more favourable crash position (in conjunction with the memory package), and the side windows and optional panoramic glass sunroof can be closed.

PRE-SAFE® underlines Mercedes-Benz’s commitment to developing and promoting innovative technologies based on improving safety on the roads.

Photos are for illustration and may differ from actual car.

Depending on the type and severity of an accident, a number of measures are taken to prevent further damage being caused and to assist with the task of rescuing occupants. The engine can be turned off automatically and the fuel supply cut off. The hazard warning lights and emergency interior lights are automatically activated and the side windows are partially lowered if they were previously fully closed.

Steps have also been taken to assist the emergency services. As part of its holistic safety philosophy, Mercedes-Benz has published multilingual rescue guidelines (accessible via Internet) as a source of information for emergency services.

>> Rescue guide (Daimler AG website)

Passive safety comprises all measures which are designed to offer protection in an accident. Examples include the NECK-PRO head restraint, a standard feature on the front seats: when the sensor detects an impact from the rear, it thrusts the head restraint forwards in a matter of a few milliseconds to reduce the gap between it and the occupant’s head.

All seats are fitted with 3-point seat belts. In the event of a frontal or rear-end collision of a specific severity, belt tensioners pull the belts tight against the body. The belt force limiters increase occupant safety in a frontal collision. They ensure that the tension is released in a controlled manner once a set limit has been reached.

The E-Class Coupé is fitted as standard with front airbags, front sidebags plus windowbags for all seats. There is also a kneebag for the driver. Sidebags for the rear are available as an option.

In addition to focusing on occupant protection in the development of the new E-Class Coupé, consideration was also given to other road users, and pedestrians in particular. In the event of a front impact, the fully reversible Active Bonnet can pop up by approx. five centimetres using spring force in the rear area. This creates additional crumple space to reduce the risk of injury to people colliding with the bonnet. An extra safety advantage for pedestrians is Brake Assist (BAS): it can recognise emergency braking situations based on the application speed of the braking pedal and automatically build up full braking power in order to significantly reduce braking distances.