Khái niệm an toàn

Gần như chưa có lĩnh vực nào thúc đẩy chúng tôi tìm tòi và liên tiếp đạt được những cải tiến nhiều như lĩnh vực an toàn.
Chúng tôi đã ghi dấu một cột mốc quan trọng về an toàn từ những năm 1950 bằng việc giới thiệu khoang hành khách an toàn, một phát minh của Béla Barényi. Ngày nay, đó chỉ là một trong rất nhiều thành phần của triết lý an toàn PRO-SAFE™, một triết lý đã giúp chúng tôi đến gần hơn với mục tiêu về việc không còn tai nạn xảy ra khi lái xe.

PRO-SAFE™ phân chia vấn đề an toàn của xe hơi thành 4 giai đoạn: ở giai đoạn an toàn dành cho quá trình lái xe, chiếc xe giúp người lái kịp thời nhận diện những tình huống nguy hiểm để kiểm soát chúng trong phạm vi an toàn. Ở giai đoạn thứ hai, trước tình huống nguy hiểm, hàng loạt biện pháp phòng vệ sẽ được kích hoạt để giảm thiểu rủi ro chấn thương. Khi tai nạn không may xảy ra, những người đi trên xe đều được bảo vệ hiệu quả nhờ những thiết bị bảo vệ riêng biệt của hệ thống an toàn thụ động. Cuối cùng, giai đoạn thứ tư bao gồm những hành động sau tai nạn, chẳng hạn như các hệ thống hỗ trợ công việc cứu hộ.

Hình ảnh trên trang web này được sử dụng để minh họa. Một số chi tiết có thể khác với thực tế.

Phần lớn các dấu hiệu của tai nạn khởi phát khá lâu trước khi va chạm thực sự diễn ra do mất tập trung, tầm quan sát bị hạn chế hoặc không lường trước được nguy hiểm. Vì thế chúng tôi trang bị cho xe S-Class mới những hệ thống an toàn giúp bạn tự tin kiểm soát những tình huống khó khăn và tận hưởng cảm giác lái thú vị.

Nội thất xe S-Class được nhằm tối đa hóa công năng sử dụng, mỗi công tắc hay chức năng điều khiển đều dễ hiểu và dễ dùng. Nhờ hệ thống điều khiển thông minh COMAND hay tùy chọn điều khiển bằng giọng nói LINGUATRONIC, bạn hoàn toàn không phải rời khỏi tay lái. Cũng như khung xe với độ cộng hưởng chính xác, hệ thống điều hòa khí hậu và ghế ngồi tiện nghi cũng giúp xua tan những mệt mỏi và căng thẳng cho người lái.

Bạn có thể tin ở sự hỗ trợ của hơn 60 hệ thống điện tử khi lái xe. Một số được thiết kế để báo động khi phát hiện sự cố - như hệ thống cảnh báo giảm áp suất lốp xe. Một số khác sẽ chủ động trợ giúp bạn. Quan trọng nhất phải kể đến hệ thống tự động cân bằng điện tử ESP®, được giới thiệu lần đầu tiên trên xe Mercedes-Benz, hệ thống này có thể ổn định thân xe khi bị trượt bánh. Các hệ thống phanh như trợ lực phanh BAS, hay tùy chọn BAS PLUS, chúng giúp rút ngắn đáng kể khoảng cách dừng khi đạp phanh - một tác dụng quan trọng. Nếu xe có trang bị DISTRONIC PLUS, người lái cũng sẽ được thông báo khi nào cần phải đạp phanh khẩn cấp để tránh khỏi một tình thế nguy hiểm.

Một trong những công nghệ an toàn mới nhất là trang bị tùy chọn Hệ thống quan sát ban đêm Night View Assist giúp bạn phát hiện sớm chướng ngại vật khi lái xe ban đêm. Việc giới thiệu công nghệ này giúp hoàn thiện triết lý an toàn của Mercedes-Benz là ngăn chạn tai nạn trước khi nó có nguy cơ xảy ra.

Hệ thống quan sát ban đêm Hệ thống Quan sát ban đêm Night View Assist là một trang bị tùy chọn có thể giúp bạn thoát khỏi những tình huống hiểm nghèo, tất cả mọi thứ sẽ hiện ra rất rõ ràng trong tầm quan sát của bạn, ngay cả vào ban đêm hoặc bị chói mắt do đèn từ xe ngược chiều chiếu vào. Bí mật của hệ thống này nằm ở đèn pha hồng ngoại quét và phản chiếu mặt đường bằng ánh sáng hồng ngoại mà mắt người không thấy được. Toàn bộ hình ảnh được hiển thị ở dạng bóng xám trên màn hình đa chức năng 8-inch ở bảng đồng hồ. Những gì nhìn thấy cũng tương tự như khi ta nhìn qua kính chắn gió bằng mắt thường với chế độ đèn pha đang bật. Hệ thống Quan sát ban đêm có thể được kích hoạt khi cần thiết, giúp giải phóng khỏi những mệt mỏi khi lái xe do tầm quan sát hạn chế mà không phải pha đèn vào những xe khác hoặc người đi đường. Như vậy, bạn sẽ phản ứng nhanh hơn trước những tình huống xấu và đến nơi một cách thoải mái sau một đêm dài cầm lái trên đường.

DISTRONIC PLUS Chúng tôi phát triển hệ thống kiểm soát cự ly gần DISTRONIC vào năm 1999 để giúp mọi việc trở nên dễ dàng hơn cho người lái. Hệ thống DISTRONIC PLUS mới tăng thêm sự tiện nghi giúp bạn duy trì khoảng cách ngay cả trong điều kiện tăng và giảm tốc đột ngột. Ở phạm vi tốc độ 0 - 200 km/h, DISTRONIC PLUS thông qua những cảm biến đã được cải tiến để kiểm soát khoảng cách giữa xe của bạn với các xe phía trước và nếu cần thiết sẽ can thiệp nhẹ bằng phanh khi khoảng cách bị rút ngắn để giảm tốc chiếc xe ở mức 4 m/s2 cho đến khi xe bạn dừng lại. Để đi tiếp, bạn chỉ cần tăng ga hoặc gạt thanh giữ chế độ ga tự động. Mục tiêu của trang bị tùy chọn DISTRONIC PLUS là giúp cho việc lái xe trở nên nhẹ nhàng và thoải mái hơn – cho dù phóng xe trên đường xa lộ hay nhích từng chút giữa đám kẹt xe trong thành phố. Các cảm biến của DISTRONIC PLUS cũng hoạt động cho hệ thống trợ lực phanh cải tiến Brake Assist PLUS. Khi người lái đạp phanh, BAS PLUS lập tức đánh giá dữ liệu từ cảm biến để trợ giúp bằng cách tác động thêm lực phanh nếu cần, tùy thuộc vào khoảng cách với vật cản phía trước.

Hình ảnh trên trang web này được sử dụng để minh họa. Một số chi tiết có thể khác với thực tế.

Khi lần đầu giới thiệu hệ thống PRE-SAFE® năm 2002, mục tiêu chính của Mercedes-Benz là khai thác vài giây đồng hồ ngay trước khi xảy ra tai nạn vốn thường bị lãng phí. PRE-SAFE® làm cho khoảng thời gian ngắn ngủi này trở nên có giá trị. Những cảm biến của hệ thống ESP® và BAS phát hiện những tình huống nguy hiểm như mất lái do quay vòng thừa hoặc quay vòng thiếu, lạc tay lái, đạp phanh hết lực và dừng xe khẩn cấp. Trong xe S-Class, PRE-SAFE® còn có thể có thêm sự hỗ trợ từ các cảm biến tầm ngắn của trang bị tùy chọn Hệ thống kiểm soát khoảng cách DISTRONIC PLUS.

Các chi tiết điện tử của PRE-SAFE® đánh giá những thông tin này và nếu cần thiết sẽ tung ra những biện pháp phòng ngừa để bảo vệ cho người đi xe: ghế hành khách phía trước sẽ tự động điều chỉnh tới tư thế an toàn, cửa kính và cửa sổ trời tự động đóng lại và dây an toàn được xiết chặt. Ngoài ra, nếu xe có trang bị ghế hỗ trợ thăng bằng thì các buồng hơi hai bên lưng ghế sẽ tự bơm căng để tăng khoảng cách giữa ghế và thành xe (giúp người ngồi tham gia tốt hơn vào những chuyển động của xe).

Hệ thống phanh PRE-SAFE® cũng có có tác dụng hỗ trợ. Để giảm tốc tốt hơn tùy theo tính chất nghiêm trọng của tai nạn, khi phát hiện nguy cơ va chạm, người lái sẽ được cảnh báo không chỉ bằng tín hiệu, âm thanh, đèn báo mà còn cả hành động. Vì thế PRE-SAFE® nhấn mạnh tham vọng của Mercedes-Benz là mang những công nghệ tiên tiến để đảm bảo an toàn trên đường.

Hình ảnh trên trang web này được sử dụng để minh họa. Một số chi tiết có thể khác với thực tế.

An toàn thụ động bao gồm những biện pháp bảo vệ khi tai nạn xảy ra. Hệ thống bảo vệ đầu và cổ NECK-PRO là một ví dụ, đây là trang bị tiêu chuẩn cho mọi ghế trước: khi cảm biến phát hiện va chạm từ phía sau, nó sẽ đẩy đệm tựa đầu về phía trước trong khoảng vài phần nghìn giây để bảo đảm điểm tựa cho đầu người ngồi ghế trước.

Xe S-Class có 8 túi khí trang bị tiêu chuẩn bao gồm 2 túi khí cửa sổ với phạm vi bảo vệ là toàn bộ khu vực dọc theo cửa sổ xe. Túi khí phía trước được đầu tư đặc biệt với những cảm biến kích hoạt. Hệ thống bảo vệ được thiết kế riêng cho người ngồi phía trước dựa trên chức năng nhận biết người ngồi để tự điều chỉnh một cách thích hợp. Nhờ đó khẳng định vai trò dẫn đường của S-Class trong các xu hướng về công nghệ an toàn. Các túi khí bên hông và cửa sổ được điều khiển bởi các cảm biến áp lực - được áp dụng đầu tiên trên xe S-Class. Nếu cửa xe bị biến dạng do va chạm từ bên hông xe, cảm biến sẽ ghi nhận sự gia tăng đột ngột áp lực không khí giữa khung thân xe và nội thất và thông báo tới bộ điều khiển để kích nổ túi khí.

Ngoài ra, những người đi đường cũng được bảo vệ nhờ vào thiết kế thân xe không có góc nhọn hay sắc cạnh, và những điểm dễ biến dạng giúp hấp thụ lực tác động.

Hình ảnh trên trang web này được sử dụng để minh họa. Một số chi tiết có thể khác với thực tế.

Để ngăn chặn những tai nạn khác có thể xảy ra sau một vụ va chạm và trợ giúp người mắc kẹt trong xe, rất nhiều biện pháp sẽ được thực hiện tùy theo tính chất và mức độ nghiêm trọng của tai nạn: động cơ sẽ tự động tắt và khóa ống dẫn nhiên liệu. Đèn cảnh báo nguy hiểm báo sáng và hệ thống chiếu sáng nội thất khẩn cấp sẽ tự kích hoạt. Kính cửa sổ tự động hạ thấp nếu cần thiết để tạo một khoảng lưu thông không khí.

Công tác cứu hộ cũng được hỗ trợ bằng nhiều biện pháp khác như tự động mở khóa cửa xe sau khi có tai nạn. Các khớp va chạm giữa cạnh xe và cánh cửa giúp đẩy nhanh công việc cứu nạn do cánh cửa sẽ mở ra dễ dàng hơn sau một vụ va chạm chính diện đầu xe. Các điểm cắt kính được đánh dấu trên kính chắn gió trước và sau để hướng dẫn người cứu hộ nếu họ cần phải mở đường ra giữa trụ A và C. Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, Mercedes-Benz đã biên soạn và phát triển những hướng dẫn cứu hộ bằng nhiều thứ tiếng (truy cập toàn cầu thông qua internet) - thêm một cách để triết lý an toàn của Mercedes-Benz trở nên nhất quán, toàn diện và hoàn thiện hơn.

* Hướng dẫn cứu hộ (Website của tập đoàn Daimler AG)

Hình ảnh trên trang web này được sử dụng để minh họa. Một số chi tiết có thể khác với thực tế.